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新聞資訊
  • 中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一,在中國古籍中,關于車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料看,中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承,出現于公元前221~207年(秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后,特別是上世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。

    在十七世紀末,英國的C。瓦洛設計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P。沃思取得球軸承的專利。十八世紀末德國的H。R。赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上,德國的R。施特里貝克、瑞典的A。帕姆格倫等人進行了大量的試驗,對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后,俄國的N。P。彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。英國的O。雷諾對托爾的發現進行了數學分析,導出了雷諾方程,從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

     早期的直線運動軸承形式,就是一排在撬板下放置一排木桿。這個技術或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候,雖然還沒有明確的證據。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時用球代替滾子。最早的滑動和滾動體軸承是木制的。陶瓷、藍寶石或者玻璃也有使用,鋼、銅、其他金屬、塑料(比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE)都被普遍使用。


  • 在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長的三分之一的連續溝型滾道。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷,也可承受一定的軸向載荷。

    當軸承的徑向游隙增大時,具有角接觸球軸承的性質,可承受兩個方向交變的軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承相比,該類軸承摩擦系數小,極限轉速高,精度高,是用戶選型時首選的軸承類型。深溝球軸承結構簡單,使用方便,是生產批量最大,應用范圍最廣的一類進口軸承。

  • 軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身制造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封占用空間很小,安裝拆卸方便,造價也比較低。

    所謂軸承外加密封性能裝置,就是在安裝端蓋等內部制造成具有各種性能的密封裝置。

    對軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素:

    同城彩票开奖  1.軸承潤滑劑和種類(潤滑脂和潤滑油);

     2.軸承的工作環境,占用空間的大小;

     3.軸的支承結構優點,允許角度偏差;

    同城彩票开奖  4.密封表面的圓周速度;

     5.軸承的工作溫度;

     6.制造成本。

     根據軸承工作狀況和工作環境對密封程度的要求,在工程設計上常常是綜合運用各種密封形式,以達到更好的密封效果。


  • 滾動軸承的潤滑目的是減少軸承內部摩擦及磨損,防止燒粘、其潤滑效用如下。

    減少摩擦及磨損  

    在構成軸承的套圈、滾動體及保持器的相互接觸部分,防止金屬接觸,減少摩擦、磨損。

    延長疲勞壽命  

    軸承的滾動疲勞壽命,在旋轉中,滾動接觸面潤滑良好,則延長。相反地,油粘度低,潤滑油膜厚度不好,則縮短。

    排出摩擦熱、冷卻  

    同城彩票开奖 循環給油法等可以用油排出由摩擦發生的熱,或由外部傳來的熱,冷卻。防止軸承過熱,防止潤滑油自身老化。

    其他  

    也有防止異物侵入軸承內部,或防止生銹、腐蝕之效果。

    潤滑方法:

      軸承的潤滑方法,分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能,首先,要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑,油潤滑的潤滑性占優勢。但是,脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長,將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。


  •   在一定載荷作用下,軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數,稱為軸承壽命。  滾動軸承之壽命以轉數(或以一定轉速下的工作的小時數)定義:在此壽命以內的軸承,應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。然而

    無論在實驗室試驗或在實際使用中,都可明顯的看到,在同樣的工作條件下的外觀相同軸承,實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承“壽命”,其中之一

    即所謂的“工作壽命”,它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。

      由于制造精度,材料均勻程度的差異,即使是同樣材料,同樣尺寸的同一批軸承,在同樣的工作條件下使用,其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位,最長的相對壽命為4單位,最短的為0.1-0.2單位,最長與最短壽命之比為20-40倍。

      為確定軸承壽命的標準,把軸承壽命與可靠性聯系起來。

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